瑞达蓄电池内阻
是指电流通过电极或电池时所受到的阻力，它包括欧姆内阻和电化学反应中电极极化所造成的内阻。
欧姆内阻包括由电极、隔膜和电解液等各部分欧姆内阻及其接触电阻。欧姆内阻的特点：
（1）与电池的几何尺寸、电池的结构和形状、电池的装配松紧度有关；
（2）与放电深度有关；
（3）与充放电电流无关。
极化内阻包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电化学极化内阻是在电极与电解质溶液界面上进行电荷交换的阻力，也叫反应电阻。浓差极化内阻则是由于浓差极化而引起的对电流通过的阻碍作用。比较电化学极化内阻和浓差极化内阻，可以得知电化学反应相对于液相传质的难易程度。
由于电池内阻的存在，在电池充放电时会有部分电能或化学能转变为热量，降低了电池的能量效率；而且当电流越大，产生的热量也就越多，温升就越快，还会影响电池的正常工作。
·根据测试所采用方法的不同，内阻可分为交流内阻和直流内阻。
·交流内阻的标准测试方法是：采用1000Hz对称交流电，并且所施加电流不得导致电压的变化超过未加电流时电压的±20mV。交流内阻值近似为电化学体系的纯电阻值。
充电态内阻与放电态内阻有何不同？
·充电态内阻指电池100%充满电时的内阻，放电态内阻指电池充分放电时后的内阻。
·一般来说，放电态的内阻不太稳定，且偏大，充电态内阻较小，阻值也较为稳定，在电池的使用过程中，只有充电态内阻具有实际意义，在电池使用的后期，由于电解液的枯竭以及内部化学物质活性的降低，电池内阻会有不同程度的升高。
·瑞达电池的内阻越小，输出功率越高，电池的内阻应小于用电器的内阻，否则电池本身消耗的功率还要大于用电器消耗的功率，这是不经济的，而且可能损坏电池，在额定电压条件下电池的输出功率随电极表面积的增大工作温度的上升而上升，反之亦然。